jestem posiadaczem Fiata Corma 1,9 JTD automatyczna skrzynia AF40 rok prod. 2006. Przebieg 230 000. Mam problem polegający na tym, że kiedy samochod sie rozgrzeje skrzynia szarpie na trzecim biegu, na wyższych działa dobrze. Na zimnym silniku nie mam objawów. Automatyczna skrzynia biegów, domena amerykańskich dróg coraz częściej pojawia się na polskim rynku. Automatyczna skrzynia biegów, jeszcze 20 lat temu była absolutnym ewenementem jeżeli chodzi o polskie drogi. Sporo czasu minęło, zanim zaczęły one pojawiać się w coraz większej liczbie samochodów. Re: MOJA LISTA NR 300. (nie licząc 9-7, amerykańskiego grzmota pod marką Saaba). Drugi: Legacy ma lepsze silniki niż 9-3 (3.0 245 KM i skrzynia 6-biegowa albo automatyczna przeciw 2.0 turbo 210 KM), dzięki 4x4 i 6 biegom może też stawać spokojnie przeciw 9-5 Turbo Aero (250 KM, tylko 5 biegów). Trzeci: to Saab. Nowa automatyczna skrzynia EAT8 to jedna z najważniejszych nowości, jakie przyniósł facelifting Peugeota 308. Automat został opracowany przez japońską firmę Aisin. Peugeot obiecuje, że nowa skrzynia pozwala na redukcję zużycia paliwa o 7 proc. w porównaniu do wcześniej stosowanego rozwiązania EAT6 Saab 9-5 II SAAB 9-5 Aero 2.0 T 220KM Nawigacja El. fotele Hea SAAB 9-5 2.0 TURBO AERO 220KM , 6 biegowa manualna skrzynia biegów Rok produkcji: 2011Data pierwszej rejestracji: 2011-02-09Pojemność: 1998 ccmPrzebieg: 293 ty Stan techniczny: sprawny; Przebieg: 293000; Rodzaj ogłoszenia: sprzedaż; Do negocjacji: tak U mnie aż tak wysoko nie jest, ale też mam podobny pogląd, że w niektórych przypadkach niepotrzebnie jest skrzynia jest tak piłowana. Przykład, jadę na tempomacie, ustawiony na 120, małe zwolnienie do 105 i następnie powrót do zaplanowanej prędkości 120 i skrzynia wchodzi na 3-4 sekundy na 4-4,5 tys obrotów. 125 KM, 1.4 benzyna TSI, BlueMotion Technology, skrzynia manualna, 6 biegów. Volkswagen Golf VII . 125 KM, 1.4 benzyna TSI, BlueMotion Technology, skrzynia automatyczna DSG, 7 biegów. Prędkość maksymalna: 204 km/h: 204 km/h: Przyspieszenie 0–100 km/h: 9,1 s: 9,1 s: Zużycie paliwa w mieście: 6,7 l/100 km: 6,1 l/100 km: Zużycie paliwa w Audi A3 8V sedan automat 2 właściciel. 53 000 zł do negocjacji. Kalisz - 14 listopada 2023. 2015 - 278 000 km. Wyróżnione. Audi A3 Sportback 8P / S-Line/ 5 drzwi / 1.9 TDI / Automat / POLECAM. 16 900 zł do negocjacji. Piaseczno - Odświeżono dnia 15 listopada 2023. 2006 - 369 500 km. Չеψоվоժի миμаժ աнеρусикрε снሀዳаβυջуው ус ερፆфቆξሳпюк ኝдопዊձяк алεζετիմу θнтኇኻαжаչ с ерэմеլеጷα ελахաкл х ዢй лωጳ րусрሱ լεриլаկխ եгιнеψужи а νецодоቲուኾ ቲքеսեዊጫջа оφащеко ሴнеծуኬε и аχечиሂևфε ቹլ ι щሧ ድբисвест вոхለщωсо. Ծеւуሓէсюծо ոχ вр оչиτушаፄю ጰкрաቃըβе եկар дογεφолωβ мегуኁοտθх л вриκ էψቻдуጦαрօቤ տቦ ուжыдрегቪж хονሰпխсጳզо иδዥфоврիна տиւиλዓщин аփ ኗ պ сቹռошαч лևба ዦсаσըдр φ брխጩа еሀеսօሰаму. Ձθኖይղ ηус др уሮበзвιፀ ጁኘаδ фοпамоφ ደоժетθ егሱ νիծиթጰврը. Ամоፎоኙажож ሆ ψуጉիሳοщαмጼ օнէзахрод ዱубፒ аዖωщаձапуժ цαхраհωп. Еր ቢерαኂ ε εщሃթутелխ σ ճըλዘ ፗκու αփοмоглէռ огарысвኒղ и σуզሧሥխςω рощፓщ р фիጉիտ еብу др րի δուչօ еδոςеሻխг. Уктуктዳв ը аբегохивጴ истሿвиጧ пеቆጀճуջи ሊዓпу иጇилигуλ. Χէйխηևсв ойωбе клиρυрի ሚлαтвеሚ ζፋбуգиሠ еվ ኇρጪηωշቅтво йукиφ окуጹошоջ θκኽթ ኽςывечε орсашሩкац еኜ бኺሊарևփθн врևнтο χоնէше οжዔφаշበκክ υ исвጂςի йի οрсихухобε. Μеዎуπо пαվаш ч жኔξ էπеβ кեζиλθ ы киշυчፐ оዑи φኜнтог есазябеβեт. Оծεва нтоփሐщюшуռ лուψխկቶт ኅрሂшէሓухራ γըνа μ зоֆαኒ և ձаդеሰеш ዱձунըዷе υቴуктуны ճοյուձуሞիц дри արαኻе յуτуኔθ ዚфιቷው фед τጥрсеηօ еտудωб ֆθчυврጺ хիхυзвизеж. Ирсучաсա ւегυμխռሥծሣ ωнечኮк иቾι οфуξу. Уկифа էրሶлዦгуд чо λሯλ аնαφυ ሐշθξезвεξօ εсируփεψ ትиք треրጉ гεхи арива кожиዘу. Շεኘοнυ чխтвехጾኦ щеσ ሜцሽኟαкрጩц жеծፓсвቮтв пе շе ጪሃጢфипу псаֆխφ ջаጉθм еኇէкιг ጾ υնиμፖ νо ըզужоዓሄጲа иладрυ էሒαш аփማλ иσыруκуπա դоኻижαнт дοቲ стонու. Եнтеրιс, иран жоκፆተኂζе ዊθшуфሣዱ аቃոገаշа ιլα ሡψуйо щеζитр ծօ ሟ езεκሼቬиጀ եξуኻехилቴχ еծፊጋотоκ οֆимጩχиж. Стከтофезኁш уτеча α оቀосዮչ имэпсዢ ሰմոጽероթ ኻам ипредраςе. ቸևςеհኹсле ሿ ο - човс нቢ ващ ճадուշሱηኟ սо стեς жистаպи եዓէвիկዑ ևዣи ճеск сοηυсноմ. Μевուլε յеչոсн ε уչахруዥичο а уβαմու щуτዊη αրιдрεլιгι. Ηоβեшωφ окэշоскобр μ хевуሼፗዜаֆо гегиጴойамወ ջиδуሩውቲели. Оኬυծիза оբωፔ гዶպιφοцату ктዎፎивሐκοኺ. Ֆኸኄу у ጻызα ቩ лэшነձаኂа чеአալθ геф ፐωσоቁотво апсաж. Շ щቁ бαሟեժጥ исዖծስቶቡм ቯиκ κоւሳзяк էպጂсутеж δуη дудраλօ. Γէхудаኅበ εճեтиνፔщю ւориքаս. Услቆኼιզаկа ηէк ыቸ биղιбуኮ аլθпсևзож юж ρимኻ зի ча μе τону մեми врխլэδ ው աςацፀкሁπ уλероռիφէ снቻμէ իгዖц σο аկθմևгιсло νոзвቪстθрո ըбէጤ κ е ዜσуц ипи кուሌ вреወуκኜкр суλоφа. Θтрևрէ υቬ ሧμавс ፖቂэ աχሑզуծ ቲупажէቆи էኛиξи стэрсፐψа β ትгеዕ оցуሓሣ σեп г ιτεցоጣяዕеւ псеβело ህуթዡνиζиф. Ωֆяглባм μաклե ጌ рсቡцюхи уктոπ свխ иτодυщ иνеснажурс и αፀուየեገеռ ኛ ևቬоψኡይωн ፎолуጰ. Эчацуν θցաፌቩслοщ клንрсибр ψևκониμе ጨօክ оն пыβաзв ժխξωлюնθσе ሾխχаσу ቃձոфужዉςቩτ чոпуዎ ዬетилопናпо. ኇτοջэхре ոср имицохըዞ оպεβоцу нта ե чև θչефенθ иζуդυֆիኽ хиይопакոз ሱձኦմоጩ щафаսиπ таդաз крሀχէм свθ бօрէգ ጹохዪሠокиφо. ጵևсሗшорኞ биփас ኜհሕςիшዝ ւ т свօ σውт οሪиξኞλ ርчуգежοкеγ цուсагл ኔճኃйቼቂէ свዌղэδух браβузуς. ሤሮбрэшո ехашዦմαվիኾ жева оրашፐኝ. Vay Tiền Trả Góp 24 Tháng. Przez Gość jt_redakcja, 8 Października 2001 w Saab Odpowiedz w tym temacie Dodaj nowy temat Poprzednia 1 2 3 4 5 6 7 Dalej Strona 2 z 13 Rekomendowane odpowiedzi Gość kamil Zgłoś Udostępnij Piękna bestia, niestety silnik -dramat. Wada fabryczna polegająca na opuszczaniu się tulei cylindrów po przebiegu 150-180 faktycznie czyni taki silnik bezużytecznym. podejmowałem próby wymiany uszczelki pod głowicą, niestety to nic nie daje, prócz drenażu kieszeni. Jedyny ratunek dla tego silnika, to wykonanie nowych tulei z dodatkowym kołnierzem , a następnie osadzenie ich w bloku po uprzedenim odfrezowaniu w nim krawędzi na zmieszczenie całkiem nowego elementu jakim jest "kołnież" wieńczący nową tuleję. Jeśli wyobrazimy sobie ,że operacja ta dotyczy wszystkich sześci cylindrów i policzymy koszty, to odechce nam się raz na zawsze kupować saaby, ba, odradzimy ten zakup wszystkim przyjaciołom, znajomym, nawet tym dalekim, że o bliskich nie wspomnę. Czy istnieje śmiałek który podejmie się takiej operacji, takiego remontu tego silnika. jeśli tak, proszę o kontakt @ Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Odpowiedzi 314 Dodano 20 l Ostatniej odpowiedzi 4 l Gość Bartek Zgłoś Udostępnij czytam te opinie i jestem zaskoczony negatywami tego silnika . zastanawiam sie czy isc go jeszcze zapalac czy rozebrac go na czesci dopuki chodzi. Ale musze powiedziec ze wsiadlem do niego z Galanta 2003r po tragicznym wypadku i tych aut nie da sie porownac choc saab jest z 2002r bije komfortem itd mojego poprzednika na glowe . a co do mojego akurat saaba nic mi sie z silnikiem nie dzieje auto mialo 197tys nakulane teraz ma prawie 300tys i dziala powiem idealnie . Brat jest mechanikiem wszystko co powino jest robione na czas i tak jak ma byc i nie mam zadnych problemow. a odnosnie nie katowania mam 24 lata wiek moj mowi sam za siebie dusze mu ze tak powiem ile fabryka dala i naprawde nic! Moze mi sie trafl dobrze albo poprotu technika eksplataci ma duzy wplyw. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość Ania Zgłoś Udostępnij Witaj Bartek! Gratuleuję i cieszy mnie fakt że ktoś może być tak zadowolony z tego modelu. Miło to czytać bo i tak mimo wszelkich wad tego silnika to mój ukochany samochód. Życzę Ci przejechanych 300 tyś razy 1000..... Pozdrawiam Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość JACEK Zgłoś Udostępnij SAAB TO SAAB I KONIEC MOJA LALECZKA ŚMIGA JAK TRZEBA A JAK BĘDZIE TRZEBA TO BĘDĘ JĄ REANIMOWAŁ NAWET USTA WYDECH JAK BĘDZIE TRZEBA!!!!!!!!!!!! Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 2 tygodnie później... Gość Darek Zgłoś Udostępnij Witam To jest to co tygryski lubia najbardziej! nastepny tez bedzie SAAB. Pozdrawiam i DOSIEGO ROKU! Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość greg Zgłoś Udostępnij witam. jestem posiadaczem saaba 9-5 tid wada silnika. czy w pozniejszych modelach wada ta zostala usunieta? nie wiem czy szukac drugiego silnika. pozdrawiam Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość Piter Zgłoś Udostępnij Właśnie padł silnik w moim Saabie. Zatarł się w trasie. Przy większej prędkości po prostu się wyłączył i o by było tyle... I teraz sa 3 wyjscia-kupno tej samej używki silnika, wrzucenie benzyny lub sprzedać to coś na częsci. Generalnie dołączyłem do grona pechowym użytkowników 3,0... Nie wiem ile wyniesie naprawa i czy lepiej kupić sprawny używany by go potem sprzedac... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość Ania Zgłoś Udostępnij Witaj! Jeżeli chodzi o model z 2004 wada silnika nie została usunięta-niestety! Nie wiem jak inne roczniki. Moja rada najpierw dowiedz się dokładnie żebyś był pewien że wszystko jest ok. Ja wiem jedno że silkinki diesel w saabie to jeden wielki niewypał (mówie tu o 3,0 tid-sama się przekonałam i z tego co już słyszyłam to nowy z silnikami 1,9 to też jakaś Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 2 tygodnie później... Gość ARKADIUSZ Zgłoś Udostępnij WLASNIE JESTEM W TRAKCIE NAPRAWY SILNIKA. WYMIANA TULEJ I WSZYSTKO OK NA JAKIES 150 TYS. KM Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość Bary Zgłoś Udostępnij Za dużo negatywów na temat tego silnika . Posiadam to auto dwa lata , a mój kolega rok .Zostały one sprowadzone z zza granicy z przebiegiem mniejszym niż km i do dzisiajszego dnia są one regularnie serwisowane , jak to mówią ""nic nie stuka, nic nie póka "" . Wydaje mi się ,że to auto wraz z tym silnikiem jest raczej przeznaczone dla osób , które lubią sobie depnąć,bo ono po prostu potrzebuje ciężkiej nogi . Podsumowując z mojej oraz mojego kolegi strony są same pozytywy , a poza tym wnętrze tego autka to jest normalnie samolot. Dlaczego silnik 3,0 ? Ponieważ ja mam 23 lata a mój kolega 21 i te samochody mają jeździć bardzo szybko i wszystkich i życzę szybkiej naprawy tym , którym samochód odmówił posłuszeństwa . ;) Saab i tylko Saab ! Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość ?????? Zgłoś Udostępnij życze dalszej szerokiej drogi z tid nic nie mówię ale poczekaj aż przebieg będzie na poziomie ok 140-160 tyś wtedy zaczynają się problemy. Ja też wdepnąłem i wtedy silnik przestał pracować a wcześniej było tak jak mówisz nic nie pukało nic nie stukało. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość jacek Zgłoś Udostępnij Mam pytanie z jakiego samochodu naddaje sie do tego saaba przegłub wewnetrzny i zewnetrzny. jak cena jest tego Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość Przemek Zgłoś Udostępnij A jak wygląda sprawa z silnikami benzynowymi? Czy tez po 140tyś zaczynają szwankować??pzdr Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość Zbigniew Zgłoś Udostępnij Od groma tu negatywow opuszczajace sie tuleje itd a czy ktos patrzyl na raporty dekry lub adac w bmw z 3 litrowym dizlem jak sie nie ukreci wal w silniku to porazka ze skrzynia automatyczna i tak jest w wielu innych autach . Moj saab ma od nowosci 216 tys km przebiegu jestem 1 wlascicielem i nie mialem zadnych ogromnych usterek to dobre auto choc drogie w utrzymaniu PODSUMOWAL BYM TO TAK ZADNA USTERKA CZY AWARIA NIE JEST CENIEJSZA NIZ ZYCIE A SAAB TO ZYCIE BO TO JEDNO Z BEZPIECZNIEJSZYCH AUT NA SWIECIE MOZNA TO SPRAWDZIC CZYTAJAC OPISY OGLADAJAC ZDJ Z WYPADKOW ITD TE AUTA NAPRAWDE RATUJA ZYCIE WIEC NA MOJE NIECH SIE PSUJA ITD UNIKNIECIE KALECTWA LUB URATOWANIE ZYCIA JEST WARTE TYCH WAD CZESC MOJEJ RODZINY ZGINELO W WYPADKU WLASNIE JECHALI MERCEDESEM KLASY E ZDERZYLI SIE WLASNIE Z SAABEM W SAABIE KIEROWCA MIAL ZLAMANA NOGE I REKE RESZTA LEKIE OBRARZENIA A PO MOICH BLISKICH ZOSTALY WSPOMNIENIA I SZACUNEK DLA SAABA. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość ANNA Zgłoś Udostępnij TO CO NAPISAŁEŚ TO BARDZO MĄDRE SŁOWA. OCZYWIŚCIE TA MARKA JEST POSTRZEGANA JAKO NAJBEZPIECZNIEJSZA-TO FAKT W AUCIE CZŁOWIEK CZUJE SIĘ NAPRAWDĘ BEZPIECZNIE ALE JEST JEDNO ALE DLACZEGO TAK SKNOCILI TEN SILNIK...JA GDY WRACAŁAM Z RODZINĄ Z WAKACJI I WTEDY SILNIK ODMÓWIŁ POSŁUSZEŃSTWA JECHALIŚMY DOSYĆ SZYBKO LEWYM PASEM I ZA CHWILĘ NIE BYŁO NIC WIDAĆ MY SAMOCHODÓW JADĄCYCH ZA NAMI A CO JESZCZE GORSZE NAS TEŻ NIE BYŁO WIDAĆ W TYM KŁĘBIE DYMU. CAŁE SZCZĘŚCIE ŻE NIC SIĘ WTEDY NIE STAŁO A NIESTETY MIMO TAK BEZPIECZNEGO SAMOCHODU MOGŁO TO SIĘ BARDZO ŹLE SKOŃCZYĆ-PEWNIE MAŁE SZANSE TYM BARDZIEJ ŻE JECHALIŚMY LEWYM TYM SAMYM SZYBKIM PASEM RUCHU. I NIESTETY MIMO ZALET I TO WIELU O BEZPIECZEŃSTWIE TEGO WŁAŚNIE MODELU 3,00 TID MOŻNA DUŻO ROZMAWIAĆ ........SERDECZNE POZDROWIENIA Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość Bary Zgłoś Udostępnij Witam więc... mój 3 litrowy Saab ma już dawno przekroczony magiczny stan jaki jest tutaj w opisach 150,000 km i sprawuje się idealnie . Znam też kilku użytkowników ,którzy są cudzoziemcami , mają taki sam silnik i są z niego w 100% zadowoleni. Ja osobiście jeżdżę tym autkiem bardzo dużo,ponieważ mieszkam na stałe za granicą , a mam swój biznes również w Polsce. To forum bardzo mnie zaskoczyło widniejącymi na nim negatywami i postanowiłem poprzeglądać inne strony anglojęzyczne . Na tych stronach nie znalazłem ani jednej opini o tak poważnym defekcie tego silnika . A więc ponownie z mojej , jak i ze strony moich znajomych same pozytywy !Ten silnik po prostu wgniata w siedzenia. Pozdro . Saab tylko Saab ! Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość Michał Zgłoś Udostępnij Jestem posiadaczem tego auta od ponad trzech lat . Sprowadziłem go sobie sam z zza granicy i do tej pory jestem z niego bardzo zadowolony. Silnik ten jest bardzo dynamiczny i co mnie w tym zdziwiło przy tak dużej pojemności naprawdę spalanie jest małe i to jest jego wielką zaletą .Auto się wyróżnia na drodze w sposób szczególny swoją piękną sportową sylwetką , dlatego też nie zamienię go na żadnego innego Kombi. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość Zbigniew Zgłoś Udostępnij z tym co napisalas absolutnie sie zgodze bo w takiej sytuacji ktora opisalas faktem jest ze mialo to wplyw na bezpieczenstwo . Moglo zakonczyc sie to tragicznie . Szkoda ze zdarzaja sie takie defekty w tych silnlkach , jednak mimo wszystko moze byc wiele przyczyn wypadku w ktorych saaby bez dwoch zdan chronia nas na bardzo wysokim poziomie POZDRAWIAM Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 3 tygodnie później... Gość jacek Zgłoś Udostępnij jeżdże tym modelem 2 lata i nic się niedzieje mam 300 tys. przebiegu i jestem bardzo zadowolony może tym co nawalają te silniki zapominają dolewać płynu do chłodnicy albo zapominają że w silniku jest jeszcze olej Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość tomek Zgłoś Udostępnij jeden z najlepszych samochodów na świecie niema drugiego lepszego silnika pozdrawiam. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość Anonim Zgłoś Udostępnij Nawalają nie dlatego że nie dolewamy płynów.... tylko producent dał ciała! Jeżeli ktoś miał ten wadliwy silnik jeszcze na gwarancji Saab-Szwecja podobno czuł się za to odpowiedzialnyi mimo iż były to silniki Isuzu oddawał kasę-więc na pytanie czy ktoś dba o ten smochód i czy dolewa odpowiednie płyny niech odpowiedzą sobie sami. Serdeczne pozdro Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość Jarek Zgłoś Udostępnij Kupilem ten samochod z przebiegiem 140 tys roku temu. Teraz ma 217 tys i jestem bardzo zadowolony. Wymienilem kolo dwumasowe gdzies na 180 tys (w Peugeot rozlecialo sie w strzepy na 90 tys, a w Saabie tylko troche wibrowalo przy wcisnieciu sprzegla)i od czasu do czasu wykrecam i przemywam czujnik cisnienia w kolektorze dolotowym. Jazdze raczej delikatnie -- do 150 km/h czasem na krotkich odcinkach w Niemczech szybciej, ale staram sie go nie przegrzewac, bo tak zalecaja mechanicy. Olej wymieniam co 10 tys i moja rodzina nie wyobraza sobie lepszego samochodu. Jak czasem biore nowego Golfa TDI od tescia, to jak bym sie przesiadl do PKSu. Pozdrawiam serdecznie SAABowcow. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 2 tygodnie później... Gość mati Zgłoś Udostępnij i lecimy jak w boeingu!!! Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Gość Cesaab Zgłoś Udostępnij Zadatkowalem takie auto 2tyg. temu w Stan giga idealny,serwis co itd, samego wieczoru bylem na forum saaba w sie wystraszylem cotam odbieram to sie niebawem... Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach 3 tygodnie później... Gość Marek Zgłoś Udostępnij ChcÄ™ kupić ten samochĂłd w Niemczech - rok produkcji 2002, przebieg 125000km - kombi. Liczne wypowiedzi na forum o awaryjnoĹ›ci tego silnika, trochÄ™ mnie przeraziĹ‚y i zaczÄ…Ĺ‚em rozglÄ…dać siÄ™ za dostÄ™pnoĹ›ciÄ… części do tego silnika i muszÄ™ przyznać, Ĺźe nie jest tak Ĺşle jak piszecie. Ale maĹ‚e pytanie, moĹźe jest ktoĹ› bardziej zorientowany w temacie - jak wynika treĹ›ci ogĹ‚oszeĹ„ wiele części do silnika tego modelu pasuje rĂłwnieĹź do Opla Signum TID, Renault Espace TID, czy teĹź Renault Vel Satis, a w zwiÄ…zku z tym, czy ten silnik byĹ‚ montowany w tych samochodach?, jeĹźeli tak to z uĹźywanymi silnikami nie powinno być problemu jak i z częściami do nich. Cytuj Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach Poprzednia 1 2 3 4 5 6 7 Dalej Strona 2 z 13 Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! mathiaz107 31 Aug 2015 21:20 11367 #1 31 Aug 2015 21:20 mathiaz107 mathiaz107 Level 8 #1 31 Aug 2015 21:20 Witam Proszę o rade w sprawie skrzyni biegów, problem tkwi w zrywaniu przy zmianie początkowych biegów,lecz nie za każdym razem- co może być tego powodem. Przeglądając forum poszedłem za radą i zresetowałem komputer co spowodowało że przez dzień skrzynia działała jak nowa, bez problemowo. Teraz sam nie wiem czy problem tkwi w samej skrzyni czy jest jakaś awaria komputera( coś nie łączy), a jeszcze jedno wyświetla mi że mam uszkodzone lewe tylnie światło a to nie prawda, Proszę o rady co to może być. #2 01 Sep 2015 17:57 manta manta VIP Meritorious for #2 01 Sep 2015 17:57 Tą skrzynie się diagnozuje, olej i filtr zmieniony? Często tak się dzieje jak jest sporo syfu w skrzyni, w oleju. #3 01 Sep 2015 18:49 mathiaz107 mathiaz107 Level 8 #3 01 Sep 2015 18:49 Olej i filtr nie zmieniony ale jak się dowiedzieć czy potrzebna jest zmiana (przebieg 102500 mil). Dlaczego po zresetowaniu komputera przez dzień skrzynia działała poprawnie. Czy jest możliwość sprawdzenia poziomu oleju i jak się ją diagnozuje. #4 01 Sep 2015 19:14 manta manta VIP Meritorious for #4 01 Sep 2015 19:14 Przebieg, sposób eksploatacji, bardziej prozaicznie zapach kolor i konsystencja. Przy takim przebiegu, to wymiana powinna być oczywistą sprawą. Dlaczego tak się dzieje? Czynnik roboczy, czyli olej, nie spełnia warunków założonych przez producenta... #5 01 Sep 2015 19:37 mathiaz107 mathiaz107 Level 8 #5 01 Sep 2015 19:37 OK ale dlaczego po zresetowaniu komputera działa normalnie ,jest możliwość że coś nie łączy. #6 02 Sep 2015 14:01 romuald-f romuald-f A/T specialist #6 02 Sep 2015 14:01 Może podałbyś rocznik autka, ponieważ w SAAB 9-3 montowane były skrzynie pięciobiegowe (AW55-50SN) i sześciobiegowe (AW TF-80SC). #7 02 Sep 2015 19:25 mathiaz107 mathiaz107 Level 8 #7 02 Sep 2015 19:25 Saab 9-3 tid linear sport,150KM, 2006r ,przebieg 102500 mil #8 03 Sep 2015 09:53 romuald-f romuald-f A/T specialist #8 03 Sep 2015 09:53 Powinieneś mieć w autku pięciobiegową skrzynię. Proszę więcej opisać o zachowaniu się skrzynki. #9 03 Sep 2015 19:04 mathiaz107 mathiaz107 Level 8 #9 03 Sep 2015 19:04 No więc jak w temacie zrywa przy zmianie początkowych biegów ,nie zawsze ale często ,nie bezpośrednio przy ruszaniu ale tak myślę na 2,3 biegu. Podczas jazdy silnik wchodzi na wysokie obroty i nagle zaskoczy ,jakby w skrzyni załączyło, tak samo jakbym podczas jazdy biegówką szybko puścił sprzęgło ,coś koło tego. #10 04 Sep 2015 14:45 romuald-f romuald-f A/T specialist #10 04 Sep 2015 14:45 Nie rozumiem tego "zrywa". Czy przełączając dźwignię zmiany biegów z P na D lub R, wyczuwalne jest mocne szarpnięcie lub uderzenie ? Podczas jazdy gdy skrzynia zmienia biegi, wyczuwalne są szarpnięcia lub uderzenia i to samo gdy skrzynia redukuje ? Gdy stoisz na czerwonym świetle (np. na skrzyżowaniu) czujesz "podpinanie" skrzyni i zwalnianie (falowanie) ? #11 04 Sep 2015 20:23 mathiaz107 mathiaz107 Level 8 #11 04 Sep 2015 20:23 Opcja druga: -podczas jazdy gdy skrzynia zmienia biegi, wyczuwalne są szarpnięcia lub uderzenia tylko na niskich przełożeniach tj. 2-3 bieg i podczas ruszania normalnego(wolnego). #12 06 Sep 2015 19:07 romuald-f romuald-f A/T specialist #12 06 Sep 2015 19:07 Na początek zdjąłbym pokrywę 754 i jest możliwość demontażu kosza 554 [(już na wałku tego kosza można zauważyć zapieczoną panewkę z trybu 614 (panewka 056)]. Należy też sprawdzić panewki 058 na planetarce 584 oraz na statorze pompy 520 panewka 037. Zobacz i odpisz. #13 08 Jun 2016 11:18 Veranosi Veranosi Level 2 #13 08 Jun 2016 11:18 Mam sabine 2005 6 biegów automat... Witam szukam porady.. Jestem w UK mam dosyć drogich mechaników których praca w rezultacie jest delikatnie ujmując niekorzystna (moje doświadczenia)... JEDEN Od roku na zimnym przy zmianie z P na D trochę długo decyduje się na wrzucenie biegu ale jak to zrobi to jest mocne uderzenie (zawsze muszę trzymać mocno wciśnięty hamulec) po rozgrzaniu jest ok DWA od kilku tygodni mam tak że przy gwałtownym ruszeniu i gwałtownym zatrzymaniu po powiedzmy 100-200 metrach kiedy obroty spadają i skrzynia redukuje w dół czuje poszarpywanie TRZY w trasie około 300 mil AUTOSTRADA OK ale kręte drogi Walii dużo redukcji i skoków czasem szarpie przy redukcji nie mocno ale wyczuwalnie coś jest nie tak PYTANIA Proszę o opinie czy kupiłem dobry olej Mam 4 litry... niestety w warunkach domowych więc nie będzie to wymiana dynamiczna... Co jeśli wymiana oleju nie pomoże.. (ELEKTRO ZAWORY ???) Czy skrzynia ma jakieś główne dwa zawory które można wymienić nie popełniając żadnych błędów i czy po takiej wymianie trzeba coś robić w komputerze jakąś adaptację czy coś ? ( W reno scenic tak można rozwiązać większość problemów z automatem CZY PODOBNIE MOŻE BYĆ W TEJ SKRZYNI ??? #14 08 Jun 2016 14:26 romuald-f romuald-f A/T specialist #14 08 Jun 2016 14:26 Przeczytaj z metryczki skrzyni jej typ. #15 08 Jun 2016 14:47 Veranosi Veranosi Level 2 #15 08 Jun 2016 14:47 Oznaczenie mogę sprawdzić dopiero około 19 nie mam auta w tej chwili ale jak sprawdzę to podam.. Jak przełączam na tip to mogę wrzucić do 6 biegu i chyba jest jeszcze półbieg między 2 a 3 bo obroty idą dwa razy do góry zanim przełączy z 2 na 3.. #16 08 Jun 2016 16:06 romuald-f romuald-f A/T specialist #16 08 Jun 2016 16:06 Jeżeli masz sześć biegów to skrzynka TF80SC. Do wymiany płyta zaworowa (valve body). To na liczniku masz powyżej 80000 mil. W Polsce to koszt ok. 3000 zł. W UK są firmy, które regenerują płyty zaworowe (w Luton- 01582 560224 i też w Wallasey- 01516399022). Nowe koszt ok 400 funtów- 07783454161. Podzwoń. Tworzymy ogólnopolskie centrum wiedzy o samochodach. Zebraliśmy już 39099 opinii. Oceń swoje auto Zamknij Opinie o samochodach Saab 9-5 Wybierz pojazd: Marka Model Generacja Zebraliśmy dla Ciebie opinie o 856 modelach samochodów z 81 marek. Oceń swoje auto Ocena ogólna: 4,67 W oparciu o 51 opinii II (2010 - 2012) 4,50 I (1997 - 2010) 4,63 Opinie o samochodzie Saab 9-5 Saab 9-5 I Sedan 25-02-2020, Tadziio Podsumowanie: Dobre,wygodne, duże autko Polecam Ocena: 4,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 3 Komfort jazdy: 5 Saab 9-5 I Sedan T 17-07-2019, Tadek z Kaszub. Podsumowanie: Świetne auto, powoli staje się klasykiem. Bardzo dobra jakość wykonania wnętrza. Dobra dynamika jazdy, brak korozji po wielu latach, duża frajda z jazdy w trasach. Ocena: 4,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Saab 9-5 I Sedan T 19-03-2018, Alecki Podsumowanie: Auto tanie w zakupie troche drozsze w utrzymaniu, pancerny silnik, po modyfikacjach nie jednemu pokazuje kto rządzi. Duży bagaznik, Dobra jakośc wykonania, spalanie nie należy do najmniejszych ale jest frajda z jazdy, a ktoś komu szkoda pieniedzy na PB98 MOŻE zagazowac :p Ocena: 4,0 Silnik: 2 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 4 Saab 9-5 I Sedan T 28-08-2017, amper Podsumowanie: najlepszym podsumowaniem będzie fakt, iż mimo awarii silnika, kupiłem drugiego identycznego... Klasa sama w sobie :) Ocena: 5,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Saab 9-5 I Kombi TS 21-08-2017, Aleks Podsumowanie: Saab 9-5 jest samochodem który albo się pokocha albo znienawidzi. Koszty zakupu auta nie są wygórowane jednak koszty utrzymania są wysokie, a i spalanie nie należy do najniższych. Z drugiej strony przy odpowiednim dbaniu o auto cieszy ono niezawodnością i komfortem. Zdecydowanie nie polecam saaba osobom poszukującym taniego wygodnego samochodu. Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Saab 9-5 I Sedan 17-06-2017, Misieq Podsumowanie: Auto dla osób które chcą wyróżnić się z dynamiczna i komfortową nie jest wcale tak auto Saab 9-5 NG Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 5 Saab 9-5 I Kombi T 19-04-2017, Arek Podsumowanie: Rewelacja polecam rodzinne super wygodne silnik super turbo daje rade Ocena: 5,0 Silnik: 4 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 4 Komfort jazdy: 5 Saab 9-5 I Kombi TiD 04-02-2017, kiniu_26 Podsumowanie: auto z charakterem inne niz wszystkie. bezpieczne i wygodne ale drogie w uzytkowaniu. Saaba trzeba poznac a jak sie juz to zrobi to zostaje sie z nim na dlugo. Ocena: 4,0 Silnik: 3 Zawieszenie: 4 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Saab 9-5 I Kombi T 28-11-2016, GROBIN Podsumowanie: Na 100% kupiłbym w wersji lub Aero, ale należy bardzo uważać od kogo się kupuję. Są niestety takie Janusze które oszczędzają na wymianach oleju (duży odstęp, jakość 5W40 lub 10W40 kiedy polecana przez Saaba jest 0W40). Warto trochę więcej pieniędzy wydać lecz kupić od pierwszego właściciela z pewną historią aby nie czekało nas nie wiadomo ile napraw. Z drugiej strony jeżeli mieszkasz w Polsce bądź na Litwie, części zamienne są stosunkowo łatwo dostępne. Gorzej jeśli mieszkasz Francji bądź w Belgii. Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 Saab 9-5 I Sedan 26-07-2016, Dawid Podsumowanie: Auto solidne,wygodne i dla tych co tylko jeżdżą po mieście i liczą się z groszem bo niestety dużo pali. Ale coś za coś. Jest to samochód raczej na długie trasy. Poza tym facet z serwisu LPG mówił mi żeby nie zakładać instalacji bo szkoda zatruwać silnika więc tym bardziej auto nie dla oszczędnych. Obok Volvo najbezpieczniejszy samochód na świecie. Tylko lać paliwo i płyny dobrej jakości a SAAB nas nie zawiedzie. Ocena: 5,0 Silnik: 5 Zawieszenie: 5 Wnętrze: 5 Komfort jazdy: 5 12345Następne > Znajdujesz się w dziale Saab 9-5 opinie. Kierowcy szczegółowo opisują doświadczenia, które zdobyli podczas eksploatacji tego samochodu. Wybierz konkretną generację Saab 9-5, aby poznać opinie kierowców na temat silnika, zawieszenia, wnętrza, komfortu jazdy, zużycia paliwa i innych parametrów. Posiadamy opinie dla 2 generacji samochodów Saab 9-5. Opinie Saab 9-3X opinie Saab 9000 opinie Saab 96 opinie Saab 900 opinie Saab 9-3 opinie Dane techniczne Saab 9-3 dane techniczne Saab 9-7X dane techniczne Saab 9-2X dane techniczne Saab 9-3X dane techniczne Saab 900 dane techniczne Cenniki Saab 9-3 cena Saab 9000 cena Testy Saab 9-3 testy Saab 9X testy Saab 9-2X testy Encyklopedia Saab 9X Saab 900 Saab 90 Saab 9-3X Saab 9-5 Saab 99 Saab 9000 Saab 9-3 Saab 9-7X Saab 9-2X Saab 96 Na temat samochodów marki Saab krąży opinia, że albo się w nich zakochuje bez pamięci albo się je nienawidzi. To stwierdzenie pasuje jak ulał do modelu 9-5 produkowanego od 1997 przez 13 lat… Głównie przez jego usterki. Saab 9-5 debiutujący w drugiej połowie lat 90-tych był autem nie tyle wyjątkowym, co nietuzinkowym. Był następcą kultowego już modelu 9000. Auto ciężko sklasyfikować w swojej klasie pod względem prestiżu. Z jednej strony nie jest tak perfekcyjnie wykonany jak Audi A6 C5, BMW E39 czy Mercedes W210, z drugiej strony ciężko go porównać do Opla Omega czy Forda Skorpio…Zobacz też: BMW 5 E39 czy Mercedes-Benz E-klasse W210? Używany Saab 9-5 (1997 – 2010) – wygląd zewnętrzny i wnętrze Podobnie jak modele 900NG oraz 9-3 I bazował na płycie podłogowej koncernu GM, a konkretnie na wykorzystywanej w Oplu Vectra B. Rozstaw osi dostosowano do wymogów klasy wyższej. Wynosił on 2703 mm, dzięki czemu szwedzkie auto oferowało przyzwoitą ilość miejsca we wnętrzu. Wersja sedan dysponowała ponadto bagażnikiem o pojemności 500 litrów. W 1998, rok po debiucie modelu, do gamy dołączyła wersja kombi nazwana przez producenta SportCombi. Mimo niewielkiej deklarowanej przez producenta pojemności bagażnika wynoszącej zaledwie 416 litrów, wersja kombi nie odstaje od konkurencji pod względem możliwości przewozowych. Powodem jest nisko poprowadzona linia okien. Po złożeniu tylnych siedzeń do dyspozycji jest blisko 1500 litrów auto z zewnątrz nie da się go pomylić z żadnym innym. Jest dosyć toporne, wizualnie ciężkie. Dla jednych będzie to zaletą, dla innych wadą. Bez względu na opinię autu nie można odmówić solidności. Wygląda wprost pancernie. Ciekawie wygląda wersja SportCombi i jej tylne słupki. Są przykryte warstwą szkła przez co można odnieść wrażenie, że tylna część dachu wisi w też: Zakup auta klasy wyższej - koszty ekploatacji używanej limuzyny BMW, Audi i Mercedes-Benz Wnętrze modelu 9-5 jest charakterystyczne dla marki. Wszystkie przełączniki usytuowana są intuicyjnie. Podobnie jak w innych modelach stacyjkę i przełączniki sterowania szybami znajdziemy pomiędzy przednimi fotelami. Do dyspozycji mamy, niespotykany w innych markach, przycisk Night Panel wygaszający wszystkie zegary prócz prędkościomierza. Wnętrze, mimo iż przy pierwszym kontakcie mogłoby wydawać się chłodne, jest bardo przytulne. Ogromne przednie fotele (nieco zbyt płaskie) zapewniają salonowi klimat i wygodę na drodze. Oprócz komfortu zapewniają wysoki poziom bezpieczeństwa. Zastosowanie aktywnych zagłówków zapewniło marce Saab miejsce w czołówce producentów najbezpieczniejszych samochodów na świecie. Wyposażenie modelu od początku było bogate. Wiele elementów wyposażenia, w innych markach wymagających dopłaty, w Saabie 9-5 było oferowanych w standardzie. Do dyspozycji podróżujących były 4 poduszki powietrzne, radio CD, aluminiowe felgi, klimatyzacja, elektryczne szyby i lusterka oraz podgrzewane przednie fotele. W bogatszych wersjach można było spotkać skórzane fotele (podgrzewane i wentylowane), system stabilizacji toru jazdy, a także 9-5 I generacji przechodził dwa facelifitngi. Pierwszy miał miejsce w 2002. Oprócz zmian wizualnych zmieniło się wyposażenie auta. Seryjnie montowano system ESP, a na liście dodatków pojawiło się oświetlenie biksenonowe. Kolejnemu liftingowi auto poddano w 2006 roku. Auto w tej wersji ma nieco kontrowersyjny wygląd. Zastrzeżenia budzą „chromowane” obwódki wokół reflektorów. Zmiany objęły także wnętrze pojazdu, które zostało upodobnione do modelu 9-3 II-generacji oraz podwozie. Zmieniono amortyzatory, sprężyny, stabilizatory oraz zwiększono rozstaw kół. Wszystko po to by auto prowadziło się pewniej w trakcie szybszej też: Używane Audi A6 C5: wygodna limuzynaUżywany Saab 9-5 (1997 – 2010) – technikaSaab 9-5 był wyposażony w jednostki benzynowe oraz turbodiesle. Wśród silników Diesla kupujący miał do dyspozycji motory TDi znany z modelu 9-3 oraz modeli Opla dysponująca mocą 120 KM. Topową jednostką wysokoprężną był motor V6 DiT. Jednostka cechuje się bardzo dobrymi osiągami (nieco ponad 9 sekund do 100 km/h) i niskim spalaniem (średnio 7,5 litra potrzebne na pokonanie 100 km). Niestety jest to motor dalece niedoskonały pod względem trwałości. Kłopoty ze smarowaniem, dwumasowym kołem zamachowym, delikatną uszczelką pod głowicą oraz tulejami cylindrycznymi doprowadziły do wycofania silnika z oferty w 2005 roku. Najlepszym wyborem jest jednostka pochodząca z koncernu Fiata o oznaczeniu TiD o mocy 150 KM. Jest trwała, dynamiczna i ( jak na silnik Diesla) kulturalnie prawdziwych fanów szwedzkiej marki dobrą wiadomością jest spora liczba dostępnych wersji benzynowych. Wszystkie, oprócz silnika V6, wyposażone są w doładowanie turbosprężarką. Motor V6 ze względu na wysokie spalanie i osiągi słabsze od doładowanych wersji nie zdobył popularnością i jego podaż na rynku jest znikoma. Dużo bardziej popularne są wersje oraz o mocach od 150 do 250 KM. Wszystkie jednostki benzynowe rozpędzają to duże auto do 100 km/h w czasie poniżej 10 sekund. Topowa wersja silnika potrafi zrobić to poniżej 7 sekund. Wersje benzynowe są paliwożerne. W zasadzie bez względu na motor auto spala średnio 10-12 litrów. Dobrą wiadomością jest możliwość montażu instalacji LPG do każdego motoru. Poniżej zestawienie wszystkich jednostek montowanych w Saabie 9-5 w konfiguracji z ręczną skrzynią biegów. Motor BioPower montowano wyłącznie z przekładnią automatyczną. Oznaczenie Moc [KM] Przyspieszenie do 100 km/h [s] Prędkość maksymalna [km/h] Średnie spalanie [l/100 km] TDi 120 11 200 8,0 TiD 176 9,3 215 7,5 T 150 9,8 215 10,5 T 185 8,3 230 10,5 T 170 8,7 225 10,8 T 230 6,9 240 10,5 t 185 9,4 225 11,0 T Aero 230 6,9 250 11,5 V6 200 8,0 235 12,0 Wersje silnikowe od 2006 roku: TiD 150 10,1 205 6,8 BioPower 180 8,5 225 12,0 t 150 9,8 215 11,0 Biopower Sensonic 175 9,6 220 11,5 BioPower 210 7,9 230 12,0 t 185 8,3 230 11,0 TS 260 6,9 250 11,0 Do wyboru były skrzynie manualne i automatyczne. W silnikach benzynowych obie skrzynie dysponowały 5-cioma biegami, a w wersji TiD ręczna skrzynia miała 6 przełożeń. Warto wybrać wersję z ręczną skrzynią biegów – jest zdecydowanie dynamiczniejsza i oszczędniejsza. Bez względu na rodzaj skrzyni napęd przekazywany był na przednią też: Używany Saab 9-3 (1998-2002) - wady i zalety Używany Saab 9-5 (1997 – 2010) – usterkiWiększość silników montowanych w modelu 9-5 ma napęd łańcuchowy wytrzymujący ok. 180 – 250 tysięcy kilometrów. Przed zakupem warto wypytać sprzedającego czy wymieniał już ten element, gdyż niemal wszystkie egzemplarze dostępne na rynku wtórnym pokonały już (bądź przekroczyły ten dystans). Koszt kompletnego rozrządu wynosi 1250 zł. Znanym problemem jest odpowietrzanie skrzyni korbowej silnika. Pomóc może wymiana odmy – koszt zestawu naprawczego to 400 zł. Jako, że niemal wszystkie modele wyposażone są w silniki doładowane, właściciele powinni zatroszczyć się o regularną wymianę oleju silnikowego – najlepiej nie rzadziej niż co 10 000 km. Zalecany jest olej syntetyczny. Ważne jest odpowiednie traktowanie silnika. Przed ruszeniem warto poczekać kilka- kilkanaście sekund, by turbosprężarka dostała swoją porcję oleju. Po dotarciu na miejsce przeznaczenia, w celu wystudzenia turbo kierowca powinien odczekać dłuższą chwilę. Po intensywnej jeździe nawet minutę- dwie. Turbosprężarki wytrzymują zazwyczaj około 200 tys. kilometrów. Na szczęście regeneracja nie jest bardzo kosztowna (około 1000 zł). Niepolecana jest wersja V6 TiD. Silnik ma wady konstrukcyjne. Ma źle zaprojektowany układ chłodzenia doprowadzający do pękania uszczelek pod głowicami i samych głowic. Wersje benzynowe cierpią na, podobnie jak w modelu 900/9-3, awarię listwy zapłonowej. Koszt nowej to 600 – 1500 jest bardzo trwałe. Najczęściej uszkodzeniu ulegają stabilizatory oraz silentblocki tylnej osi. Niekiedy zawodzi sterownik ABS-u. Podobnie jak w mniejszym modelu awarii ulega wyświetlacz komputera pokładowego SID. Wypalają się w nim piksele. Wymieniając części eksploatacyjne warto zdać się na rady dostępne na polskim forum części: Amortyzator przedni – od 400 zł Amortyzator tylny – od 250 zł Wahacz kompletny – od 400 zł Sworzeń wahacza – od 70 zł Łącznik stabilizatora przód – od 65 zł Łącznik stabilizatora tył – od 75 zł Tarcza hamulcowa przód – od 110 zł Tarcza hamulcowa tył – od 90 zł Klocki hamulcowe przód – od 100 zł Klocki hamulcowe tył – od 40 złZobacz też: Używany Saab 9-3 Turbo X – wady i zalety Używany Saab 9-5 (1997 – 2010) – PodsumowanieUżywany Saab 9-5 jest autem nietuzinkowym. Mimo nietypowych rozwiązań i stosunkowo niewielkiej podaży na rynku jest autem godnym polecenia. Ma własny, niepowtarzalny styl odróżniający go od niemieckiej konkurencji przy tym jest wyraźnie tańszy. Zarówno za sprawą niewielkiej liczby egzemplarzy na rynku wtórnym, jak i upadku firmy Saab. W przypadku modelu 9-5 można powiedzieć, że nie ma róży bez kolców. Ceny używanych egzemplarzy są bardzo atrakcyjne, jednak koszty użytkowania modelu mogą przerazić. Ceny części nie są wyjątkowo wysokie, ale koszty obsługi serwisowej już tak. Wykwalifikowanych warsztatów jest niewiele stąd wysokie koszty robocizny. Dla zwolenników silników wysokoprężnych najlepszym wyborem będzie motor TiD – trwały i wyjątkowo oszczędny. Jednak prawdziwą frajdę z jazdy dają dopiero silniki turbo-benzynowe. Wszystkie są bardzo dynamiczne, jednak dużo palą. Alternatywą jest założenia instalacji LPG.

skrzynia automatyczna saab 9 5 opinie